他们用的应该是标准的DM1. DM1的报文格式为前两个字节是警示灯的类型和状态（比如红灯慢速闪烁、提示灯快速闪烁） 。而后面跟着若干个DTC ，每个DTC长度为4个字节（32比特） 。而DTC的格式为19比特SPN（Suspect parameter number可疑参数编号） ， 5比特FMI（错误类型）， 7位OC（该错误出现次数）和一位代表其DTC解析格式（FMI和SPN相应数据在DTC四个字节中的位置）。因为SPN有19位 ，其值域为0～524287 。所以你看到的SPN的值是正常的 。而在J1939标准中很多参数（如汽车转速 、刹车传感器 、液压和油温传感器等）有通用的SPN ，很多都是十进制4位的。而你看到的SPN是OEM(Original equipment manufacturer原设备制造商)自己定义的 。所以你想知道这些DTC的具体错误信息得需要对照潍柴他们的文件 。
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“天行健 ”车联网系统（以下简称系统）是重卡领域重卡车辆管理领域的里程碑产品，该产品从功能构架上可分为终端数据采集、数据无线发送存储 、数据智能分析三个层次。终端采集车辆运行状态数据（驾驶员行为习惯信息 、发动DM故障及其他异常信息、车身零部件工况信息 、路面状况信息）来进行车辆事故的预防 。系统认为 ，驾驶员行为习惯好坏决定车辆安全隐患 ，驾驶习惯好的驾驶员，安全隐患低 、车辆使用寿命也长同时较同车型车辆油耗也低；
与此同时，车辆零部件工作状况也十分重要 ，系统可以检测发动机是否异常工作状况信息及刹车、离合器、油门 、转向灯等将近100项检测项的工作状况 ，保证车辆状态良好；系统还可以检测路面状况，包括任一时刻任意地点的天气状况 、路面状况 。
系统的理念以服务为价值 ，实现货物信息在线匹配 ，驾驶员可以在车上通过操作智能车载终端实现全国货物信息的统一调配，避免找货难、配货难 、回头车空车等因货物信息无法得到合理配运而照成浪费的现象；据了解 ，单车配货量效益可以提升20%。该产品在重卡行业实属首创 ，技术的革命永不止步 。
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我是天天号的签约作者“静柏”！
希望本篇文章《卡车故障码除了J1939-71、73还有其他协议吗？》能对你有所帮助！
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本文概览：他们用的应该是标准的DM1. DM1的报文格式为前两个字节是警示灯的类型和状态（比如红灯慢速闪烁、提示灯快速闪烁）。而后面跟着若干个DTC，每个DTC长度为4个字节（32比特）...