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比亚迪秦pius2026年还生产吗
1 、所以 ，仅依据现有信息无法确定2026年是否还会生产比亚迪秦PLUS。
2 、比亚迪秦26款（2026款秦PLUS）已在2025年9月正式上市 ，包含DM-i插电混动和EV纯电动两种动力版本，共3款车型 ，指导价区间为98万至98万元 。
3、目前并无比亚迪秦plus2026款上市时间的相关信息 。不过 ，有两款与秦相关车型的信息可供参考。秦L EV已于2025年3月23日上市，定位“智美中级纯电轿车” 。它起售价198万元 ，提供470公里和545公里两种续航版本 。
4 、国七标准的实施时间与车型适配国七排放标准计划于2025年6月起在重点区域试点 ，2026年1月全国正式实施。由于该标准尚未全面推行，车企需根据政策时间节点对车型进行技术升级和认证 。秦PLUS作为比亚迪旗下的主力车型，其国七认证情况需以官方后续公告为准 。
为什么内行人不买比亚迪秦l
1 、内行人不买比亚迪秦L的原因可能涉及价格波动大、充电体验不佳 、设计缺陷 、噪音问题、实际续航与宣传不符 、生锈问题以及智能配置一般等多个方面。价格波动大：新款秦L上市后不久价格就大幅下降 ，这对于刚购买不久的车主来说是一种经济损失 ，同时也让潜在买家对车辆的保值性产生疑虑 。这种价格的不稳定性可能会让内行人望而却步 。
2 、对于追求静谧驾驶环境的内行人来说，这可能是一个不小的缺点。车机系统和智能功能有待提升：部分用户提到车机系统在使用时有时会卡顿 ，尤其是在地图和音乐同时使用时。此外 ，智能上下电功能有时会出现误触，这可能对用户体验造成一定影响 。
3、竞品对比与购买建议对比轩逸/朗逸/卡罗拉秦L在油耗、空间 、智驾配置上全面领先 ，但品牌溢价和保值率略逊于合资车型 。若追求新技术体验和长期使用成本 ，秦L更值得选择；若注重品牌口碑和二手市场，可考虑合资燃油车。新能源vs传统油车 选新能源：限牌城市 、充电便利、追求低使用成本 。
4 、在“百名车主评新车 ”调查中 ，对于2024款比亚迪秦L使用成本的评价 ，选择“非常满意 ”和“满意”的车主占比分别为25%和45%，认为“一般 ”的车主占比为30.2% ，认为“不满意 ”的车主占比仅为8% 。路试报告 动力部分 ，2024款比亚迪秦L搭载第五代DM技术，由5L发动机和前置单电机组成。
5 、比亚迪秦PLUS DM-i（或EV版）是否值得购买，需结合用车需求和预算综合判断 。以下从多个维度分析供参考：核心优势 油耗/电耗经济性：DM-i混动版亏电油耗约3-4L/100km ，纯电版每公里成本不足0.1元 ，适合通勤 。 政策支持：绿牌免购置税，部分城市不限行 ，购车成本低于同价位燃油车。
6、细节储物不足：车门储物槽较浅 ，副驾驶手套箱容积小，女性常用的化妆品 、包包等物品难以规整放置；部分车型未配备无线充电功能 ，手机放置易滑落 。
纯电续航超400km的纯电轿车,新款比亚迪秦EV申报图曝光
比亚迪秦L纯电版申报图已曝光 ，新车在外观 、尺寸、动力等方面均有亮点，价格成为关注重点 。外观方面 前脸：作为纯电车 ，取消了混动版的大尺寸格栅 ，采用封闭式前格栅，搭配贯穿式镀铬饰条以及低趴的机盖 ，运动感明显 ，设计风格有点类似汉。侧面：上扬的设计带来不俗的运动感 。
近日，工信部网站最新一批新车申报信息中，比亚迪三款纯电车型的申报图引发行业热议 。从秦MAX到海豹07 EV ，再到海豹06 EV ，比亚迪正以密集的产品攻势加速布局中高端纯电市场。这三款新车不仅在设计 、尺寸 、动力上实现突破，更被业内视为比亚迪冲击2026年纯电市场销量冠军的“关键棋子”。
【太平洋汽车网】秦ev是刀片电池 。比亚迪秦PLUSEV搭载最大功率为100kW（136马力）的交流永磁同步电机 ，最大扭矩180Nm ，并且配备了45kWh的刀片电池，续航里程为400公里 。从工信部获__款比亚迪_车辆申报信息 ，分别为比亚迪秦新能源、比亚迪秦Pro新能源_比亚迪宋PLUS。
日前 ，邦老师从工信部获取了全新比亚迪D1车型的申报信息 。据悉，新车采用了全新的设计语言 ，其中最大的设计特点就是右侧采用侧滑门 ，左侧为普通样式车门，颇有个性 。比亚迪D1采用封闭式前脸造型 ，搭配窄条幅式格栅 、狭长的大灯组 ，融为一体，拉宽了整个前脸的横向视觉效果。
今天，第328批工信部新车《公告》公示 ，比亚迪全新旗舰型纯电动轿车——汉EV和汉DM申报图首次曝光 。外观上 ，比亚迪汉EV与预告图放送的车辆完全一致，纯电版车型并未使用Dragon Face龙脸 ，而是沿用E-SEED GT概念车前脸 ，并采用当下流行的封闭式前脸设计，前大灯和雾灯镀铬装饰也最大程度还原了概念车样式 。
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