什么B06的代号，什么3/4刻度座驾 ，这些在产品预热前期贴上的标签 ，到了现在，统统化作一个名字——哈弗大狗。
继我们上次说到的哈弗在全网征集这款车的命名之后，他们又一次在网上征集各款配置的命名 ，总之 ，哈弗对于大狗这款车的玩法，是跟过去完全不同了的 。这也让车辙君更加好奇 ，这款车本身 ，跟过去的哈弗会有什么不同 。
我们上次简单地根据为数不多的几张官图来分析了?哈弗大狗采用这种不寻常的设计语言的动机以及呈现出来的效果，现在来到了哈弗大狗的试驾活动上 ，见到实车之后 ，车辙君有了更多的看法。
哈弗大狗的实车观感比起最初那几张官图所呈现的姿态要壮实一些，虽然的确还是存在一些比例上不够彰显霸气的感觉 ，但各位哈弗大狗的“准狗主”们 ，你们可以有一个大胆的想法——换一套更加外抛的轮子，让大狗进一步增添硬汉气息 ，这样就会协调一些了。当然了 ，如果能在车尾挂一个备胎就更好了，只是实现起来难度比较大 。
哈弗大狗身上也有一些细节是值得细细品味的，例如头尾灯组 。车头的转向灯集成了在外圈大环上 ，点亮的时候效果非常醒目 ，近、远光灯分别位于圈内的上 、下位置，整体是个对称的造型。
而尾灯组尽管远看上去不如头灯那么有故事可讲 ，但灯组内部的雕琢还是比较到位的——外框LED灯带勾勒边缘 ，围绕着的五颗条状LED灯头，上面三颗是刹车灯 ，下面两颗是转向灯 。
其实这里还有想象空间 ，哈弗可以把这五颗灯头设计成转向灯与刹车灯共用的形式，并设置为转向灯优先 ，把转向灯做成依次点亮的样式 ，酷炫程度直线上升 。看来这项工作只能交给某宝商家了。
哈弗想要赋予大狗这款车以硬派形象，这一点在车型内饰的设计上体现得同样很充分 。
首先想请各位数一数 ，光是副驾侧一共有多少个拉手？
嗯 ，如上图所示，共有四个 。其实后排两侧的座位也各有三个拉手，车辙君特意去看了一眼牧马人有多少个 ，数量跟哈弗大狗基本是一样的。
当然了 ，除了拉手，车厢内部的其他地方设计也都跟自家或别家的同级别城市SUV完全不同 。驾驶席这边 ，仪表板是全液晶的 ，但是在上部设计了一个折角 。这是个设计大于功能的折角，因为从驾驶席的常规坐姿视角看过去 ，是下图这样的。
方向盘的环身会把折角的上下部分隔开 ，上半部分多数面积都被方向盘环身挡住了，所以即便它能显示更多信息 ，也无法让驾驶者很容易地看到 。实际上 ，上半部分只有最上面一行用来显示挡位，但是挡位在仪表板屏幕中已经有显示了 ，所以说这个折角存在的意义更多是带来一点设计感 。
视线再上移些许 ，即是HUD抬头显示，哈弗为了让这套HUD更实用，特意设计了一个功能 ，在雪地模式或是在路面颜色比较浅的情况下 ，HUD显示内容会从白色换成蓝色，提升清晰度。
不过对于这个抬头显示 ，车辙君认为整体面积或是里面的字体应该做大一些 ，因为它能够显示的内容比较丰富，以当前的显示面积来看显得有些拥挤。
辐条造型方正的方向盘看着有一些路虎的影子 ，握感不错 。但缺点在于自适应巡航的拨杆被9点位置的粗大辐条完全遮挡 ，对这个拨杆不熟悉的话，在驾驶过程中操作就很困难了 。
车厢内采用了很多硬质的饰板 ，不过因为大狗这款车本身就强调硬汉形象 ，所以并没有因为硬质饰板而显得没质感，更何况车厢里还有一些“小彩蛋 ”般的存在。例如四个门板上都具有的一个杯架 ，外侧是可拉伸的纤维材质 ，既有硬派粗犷风格的体现，又能把水杯水瓶妥妥地固定好 。
座椅的面料拼接也颇有心思，外圈采用了类似翻毛皮的材质 ，缝线做工也很是整齐 。后来车辙君在另一辆橙色的试驾车上发现了另一套配色的内饰 ，座椅以及空调出风口，还有方向盘缝线等位置都用上了与车身颜色相同的橙色。这个搭配在哈弗大狗的潜在购买者群体中或许会更受欢迎 。
作为一款与哈弗H6同平台的车型 ，哈弗大狗在空间表现上没有问题 ，后排无论是头部还是腿部空间都非常充裕 。
美中不足的是后备箱，深度没有问题 ，地台却是偏高的 ，即便后备箱地台有两级高度可变，但门槛的高度是固定的 ，搬运重物略有不便。
虽然哈弗大狗有着一身硬汉形象 ，但实际上，它的硬件架构与几乎同时推出的第三代哈弗H6是一致的 ，因为这两款车同出于长城最新的柠檬平台 。
既然如此 ，哈弗大狗就必然不是一辆有大梁的非承载式SUV了，而是一辆城市SUV 。
不仅如此，先期上市的哈弗大狗仅提供搭载1.5T动力的前驱车型 ，所以像上图这种交叉轴地形是只能通过带一点速度用惯性上去的（事实上我们几乎就要掉头原路返回了）。
如果想要四驱 ，就得等2.0T车型 。
这一次车辙君参与试驾的是1.5T车型，最大马力为169匹 ，最大扭矩可以达到285Nm ，与之搭配的是7速双离合变速箱，乍一看是跟上一代哈弗H6采用的1.5GDIT一样的参数 ，但最大扭矩输出平台从过去的1400-3000rpm拓宽到了1400-3600rpm ，因为把喷油压力从之前的200bar提升到了350bar，并且更换了电控泄压阀 ，最大热效率也提升到了38% 。
在实际驾驶感受方面 ，哈弗大狗的这套动力系统相比上一代H6的确是有了不小的进步。
主要体现在动力响应上，之前的感受是比较粗放不线性的 ，但现在的油门是能够接受你的右脚去跟它进行一些细微互动的了 ，相比之前显得跟脚了不少。
不过小排量涡轮增压的特性还是比较难以避免，改进后的1.5T发动机会在2000rpm出头出现一波动力高潮，但因为油门的沟通感比以前好 ，所以这并不会带来很强烈的突兀感 。
变速箱的表现也更加平顺了 ，除了起步的动作稍显拖沓，这具7速双离合在绝大多数情况下都表现得兢兢业业 ，换挡逻辑很容易捉摸 。
只不过还是那句话 ，换挡速度并不算快，满足日常使用是足矣 ，如果想要快节奏地驾驶 ，或许还是用手动模式来得直接。
底盘明显是偏舒适的风格，整体调教偏软 ，这倒是很有硬派越野车的感觉 。如果并线动作稍微激烈一丢丢 ，车身就会出现一定程度的侧倾 。不过好在转向系统的调教也是“配套 ”的，它并不是那么灵敏 ，留出了一定的虚位 ，毕竟不是一辆讲究操控的车，这种设定是恰当的。
别看哈弗大狗的造型那么方正硬朗，行驶过程中产生的风噪并不明显 ，80km/h以下的速度区间噪音主要都来自发动机 ，路噪和风噪控制得相对良好，在80km/h以上的速度 ，路噪才会逐渐浮现 。
再顺带提一提辅助驾驶系统的表现 ，哈弗大狗配备了L2级别的辅助驾驶系统，它有几个表现得比较好的方面：
一是对车道线的识别能力很高；二是对前车位置的探测比较准确；三是能够顺利地通过一些带弯道的道路 。
例如前车在车道内未居中行驶或是压线行驶 ，在哈弗大狗的仪表界面都能体现出来。或许也是因为探测比较准确 ，所以前车从相邻车道并入时，哈弗大狗的反应也相当及时 。
不过这套系统也存在一点瑕疵 ，就是在介入控制方向的时候 ，动作会稍显粗糙，方向盘会有一种跟双手较劲的感觉 ，这一点在后期可以进一步优化 。
众所周知 ，哈弗H6在过去的几年时间很高频率地占据了国内SUV销量冠军的位置，在很长的一段时间里都是无法撼动的。不过随着竞争对手的实力逐渐强大，哈弗H6的销量上的优势就没有那么明显了 。
再加上 ，现今消费者的需求也越来越多样 ，此前哈弗H6提供不同外观风格以及不足以满足消费者的要求，所以就需要个性更鲜明的车型出现 。然而 ，自主品牌SUV最吃香的依然是10-15万这个价位区间 ，那么，在整体素质有明显提升的第三代H6的硬件基础上打造一款形象完全不同的车型成为了一个很好的选择。
大狗 ，就是哈弗给出的答案。而且哈弗这次放得够开 ，从产品到包装，都给人足够耳目一新的感觉 ，这么一来也就减少了与自家H6形成内耗的几率 。以哈弗品牌在消费者心目中建立起的口碑 ，加上这一次大胆的突破，大狗的风潮很快地在大街小巷"蔓延"开是大概率事件 。
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哈弗在SUV领域可以说风生水起 ，在国内竞争最为白热化的紧凑型SUV中，哈弗的车型就已经多达8款车型（仅为在售车型，不包括即将上市的大狗车型） ，这对于哈弗自己来说这已经是个瓶颈 ，虽然产品选择比较多，但是同质化明显 ，如果换做不懂车的女孩子的话 ，她们甚至会觉得这些车长得都是一个样子，如果突破这样的设计瓶颈 ，就是哈弗的一大难点 ，这时候，哈弗特立独行 ，推出了大狗车型 ，来区别出不同 。
为什么会让这两台车进行同台对比呢，首先说级别 ，同为紧凑型SUV这个级别 ，其次是售价，第三代哈弗H6的1.5T版本现已上市，售价为11.59-13.49万元 ，哈弗大狗1.5T版本也推出了预售价格 ，为12.50-14.60万元，并且以自主品牌的调性来看 ，售价肯定会低于预售价 ，只是多少的问题而已，两车在售价方面已经重叠 ，最后是平台方面 ，二者都是哈弗最新的柠檬平台所打造，那么大胆假设一下 ，相同的动力总成 ，相同的柠檬平台，即为相似的售价 ，是不是这就是哈弗的双车 ，甚至多车战略嘛！只不过比较隐晦而已 。
外观层面，两者完全是不同的属性，哈弗H6已经发展到了第三代车型 ，外观上主打的是城市化 ，密集的渐变式中网加上一圈镀铬饰条，搭配比较扁平化的大灯 ，同时还有犀利的包围 ，看起来就是完完全全城市SUV该有的样子，而哈弗大狗则是特立独行 ，在讲究运动化的今天 ，反其道而行，推出了更加硬派外观的大狗 ，圆形的大灯组加上矩形的大灯罩 ，还有类似越野改装风格的前杠，看起来更加具有野性。
车身侧面 ，H6的设计风格是圆润且运动的 ，线条多以曲线为主，让侧面看起来更加饱满，而大狗则是更加强调棱角 ，A柱与车顶的衔接基本属于一条硬折线 ，同时车顶的行李架与车位更加垂直的线条也是有一些“硬派越野”的既视感 。
尺寸方面，全新哈弗H6的车身尺寸分别为4653/1886/1730mm ，轴距2738mm 。而哈弗大狗的长宽高分别为4620×1890×1780mm ，轴距2738mm，与基于相同柠檬平台的哈弗H6轴距保持一致。
尾部来看 ，H6采用了贯穿式尾灯 ，并且尾灯内部的灯带设计比较显格调，上部为一整条灯带 ，两侧为纵向排列的灯条 ，下部是镀铬饰条进行点缀，看起来比较精致 ，最能凸显不同的是两车的尾翼 ，H6的尾翼与车顶融为一体，整个比较流线，并且尺寸更大 ，而大狗的尾翼比较短小 ，并且也只是起到了装饰作用，用一个不太严谨的比喻 ，就像是大G的尾翼 ，更像是个装饰 。
大狗的尾部的尾灯采用了L型，内部是半透明的材质 ，后包围同样是改装风格的 ，两侧带有类似加装射灯的预留的方口，但都是装饰作用 。
内饰部分 ，哈弗H6的内饰其实看起来是简洁大方 ，黑白撞色的设计风格加上香槟金的饰条，给人感觉非常干净 ，同时内饰也没有过多的实体按键 ，只保留基本的空调按钮，和原来哈弗车型的一大片实体按键截然不同，第三代哈弗H6配备了一块10.25英寸的全液晶仪表 ，一块HUD抬头显示屏幕 ，还有中控悬浮式的12.3英寸液晶屏幕，增加了科技感。
座椅同样采用了撞色设计 ，但是靠背部分的U形线条有些设计过渡的感觉 ，其实简单的白色勾边就已经能够显示出车辆的调性 。
一进入到哈弗大狗的车内，给人的感觉就像是一个充满热情 ，活力阳光的小男孩 ，内饰以黑色为主基调，搭配激情的橙色 ，上了车就有种打了鸡血的感觉 ，内饰设计基本以矩形为主，四个长方形大的出风口占据了视觉重心 ，并且内部橙色的勾勒更加凸显出激情 ，实用性层面，中控地台区域配备了无线充电板，副驾驶扶手下方也有敞开式的储物格 ，最主要的是 ，门板两侧带有绑带式的水杯架，有点越野的意思了 。
副驾驶一侧的扶手 ，凸显了这台车对于越野的向往 ，哈弗大狗先期只推出1.5T两驱的版本，后期才会推出四驱版本 ，甚至有差速锁可以选择 ，后期带锁的版本上市之后，编辑也会进行更加深度的体验 ，也请持续关注新志侃新车！
座椅造型上 ，依旧是橙色作为点缀，而这次的问题依旧 ，肩部两侧的橙色饰条有些冗余的感觉 ，橙色的缝线就已经足够。
后备箱部分两车有些不同，H6的后备箱是比较正常的一种，内部很规整 ，并且第二排座椅放倒之后基本为全平 ，而哈弗大狗则需要批评一下，后备箱的地台凸出了一大块 ，并且备胎部分也并不是全尺寸备胎 ，影响了垂直高度，同时这样的设计也让后部的零碎物品更容易掉落。
动力方面 ，第三代哈弗H6搭载1.5T发动机 ，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米 ，匹配7速湿式双离合变速箱 。
哈弗大狗先期上市的为1.5T车型 ，该发动机最大功率为169马力，峰值扭矩285牛·米 。传动方面匹配7速双离合变速箱。与第三代哈弗H6的动力总成一致 。
后期哈弗大狗还会增加2.0T发动机 ，最大功率204马力 ，峰值扭矩320牛·米 。传动方面，依然匹配7速双离合变速箱，并提供五代Haldex四驱系统和后桥配备牙嵌式差速锁。
总结：
哈弗H6与哈弗大狗这两台车其实就是哈弗的双车战略 ，以不同的外观来迎合不同消费者的审美 ，并且大狗还有一个优势，就是后期推出了2.0T四驱版本之后 ，在调性上会有一定的提升 ，具体这两台车怎么选，编辑觉得 ，想要在城市中与众不同 ，那就选择大狗吧！
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评论列表（4条）
我是天天号的签约作者“听晴”！
希望本篇文章《哈弗大狗后尾灯罩碎了怎么办》能对你有所帮助！
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