关于石油的形成有两种观点：

一是生物化油，这种说法认为现在的石油主要是由远古时期海洋或湖泊中生物残骸沉积最终变成石油。

二是石化油 ，这种说法是中东地区可能因为地球板块的碰撞
，早期的海洋逐渐变成陆地 。在特定的环境物质之下，形成了现如今的石油
。

石油的知识扩展：

石油是指气态、液态和固态的烃类混合物 ，具有天然的产状。石油又分为原油 、天然气
、天然气液及天然焦油等形式
，但习惯上仍将石油作为原油的定义用 。

石油是一种黏稠的、深褐色液体，被称为工业的血液
。地壳上层部分地区有石油储存。主要成分是各种烷烃 、环烷烃
、芳香烃的混合物 。是地质勘探的主要对象之一
。

加油站安全的知识

分类: 商业/理财

问题描述:

一桶(bull)石油是多少升?石油还有啥容量标准?

解析:

135公斤

一桶石油等于多少呢?

石油体积与重量单位的换算方法

1.体积与重量单位之间的换算

体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下 ，每立方米体积的石油为p吨重 。换算关系为：

一吨油的体积数=1/p立方米

一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶（油）

将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关
，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602 ，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得:

大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31
，胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93

对石油产品得计算方法也是一样
。如某种汽油的密度为0.739，计算结果：1吨汽油等于8.51桶；某种柴油的密度为0.86 ，计算结果1吨柴油等于7.31桶。依此类推 。表1列出了国内外常规油品及常见的原油的吨与桶的换算系数
。

美国市场的汽、煤 、柴油价格以美分/加仑为单位
，同样可用上述公式换算为以美元/吨为单位。例如，1993年7月27日美国旧金山93号无铅汽油价格为54.0美分/加仑 ，其换算方法推导如下：

93#无铅汽油价格=54.0美分/加仑；54.0*0.01*42美分/桶（1桶=42加仑）
，54.0*0.01*42*8.5美元/吨（1吨汽油约和8.5桶），54.0*3.57*（3.57即为汽油由美分/加仑换算美元/吨的换算系数）=192.78美元/吨

表1.原油和油品体积与重量单位换算表

一
、油品 品名 密度p 桶/吨 品名 密度p 桶/吨

航空汽油 0.701 8.97 船用柴油E80 。c37-5.0 0.886 7.10

车用汽油 0.725 8.67 减压渣油（大庆） 0.941 6.68

航空煤油 0.775 8.12 道路沥青 1.01 6.23

轻柴油 0.825 7.62 润滑油基础油150SN 0.8427 7.46

轻石脑油（44-100
。c） 0.674 9.33 润滑油基础油500SN 0.8579 7.33

重石脑油（102-143。c） 0.742 8.48 润滑油基础油150BS 0.879 7.16

二、原油 品名 密度p 桶/吨 品名 密度p 桶/吨

中国原油 米纳斯原油 0.8498 7.40

大庆混合原油 0.8602 7.31 杜里原油 0.9218 6.82

胜利原油（101库） 0.9082 6.93 辛塔原油 0.8602 7.31

阿曼原油 0.8498 7.4 阿朱纳原油 0.9279 6.78

阿联酋原油 汉迪尔原油 0.8850 7.36

迪拜原油 0.8708 7.22 维杜里原油 0.8850 7.36

穆尔班原油 0.8498 7.4 马来西亚原油

沙特原油 塔波斯原油 0.7972 7.89

*** 轻油 0.8550 7.36 拉布安原油 0.8654 7.27

*** 中油 0.8708 7.22 米里原油 0.8948 7.03

*** 重油 0.8871 7.09 伊朗原油

科威特出口油 0.8680 7.25 伊朗轻油 0.8554 7.35

伊拉克原油 伊朗重油 0.8707 7.22

巴士拉轻油 0.8559 7.35 英国原油

巴士拉中油 0.8698 7.23 不伦特原油 0.8348 7.53

中原文留油 0.8321 7.56 俄罗斯原油

辽河外输油 0.930 6.76 原苏联出口原油 0.8659 7.26

胜利孤岛油 0.946 6.65 美国原油

江苏真武油 0.8403 7.49 西得克萨斯中质油 0.8251 7.03

华北任邱油 0.8410 7.48 北坡原油 0.8944 7.03

南海惠州油 0.8380 7.51 澳大利亚原油

南海绥中油 0.972 6.47 吉普斯兰油 0.8017 7.085

印尼原油 贾比鲁油 0.8156 7.71

阿塔卡原油 0.9109 7.76

2.体积单位换算

体积单位主要有桶 、加仑、升
、立方米 ，它们之间的换算系数见表2 。

表2.体积单位换算表

升（L） 立方米（m3） 加仑（美） 加仑（英） 桶（油）

158.98 0.15898 42 34.973 1

1 0.001 0.26418 0.21998 6.29*10-3

1000 1 264.18 219.98 6.29

1立方米=6.29桶（油）

以大庆原油为例： 一桶就是136.8公斤

以伊拉克巴士拉中油为例： 一桶就是138.3公斤
。

就是说大概一桶油就是135公斤左右。

油气储运知识

　近年来我国加油站安全事故频发
，加油站安全问题真的有待加强，下面我为你分享一下加油站安全知识吧 。

　加油站安全知识

　一、油品的理化参数

　(一)闪点

　在规定条件下 ，加热油品
，油气和空气形成混合气体，在接触火焰时发生闪火的最低温度 ，以度表示
。

　在闪点的温度下，只能使油蒸汽和空气所组成的混合物燃烧
，而不能使液体油品燃烧。这是因为蒸汽混合物很快烧完，在闪点温度下液体油品的蒸发速度又很慢 ，来不及蒸发出一批燃烧所必需的新蒸汽
，于是燃烧也就停止 。

　实际上，闪点不是别的 ，而是微小的爆炸。油气空气混合物发生闪火或爆炸的必要条件是：混合物中的油气的浓度要达到一定的范围
。油气浓度低于或高于此范围
，都不能发生闪火或爆炸。柴油的闪点是相当于加热油品使空气中的油气浓度达到爆炸范围下限时的温度;而汽油的闪点则是它的爆炸上限的温度 。

　油品汽化性越大，闪点越低 ，只要有极少量的轻油混入柴油中
，就可使柴油的闪点显著下降
。

　闪点的实际用意：根据闪点，确定可燃液体的火灾危险大小。闪点越低的液体 ，其火灾危险性越大
，柴油的闪点指标为55度 。

　根据闪点，划分液体的火灾的危险类别
。甲类液体：闪点低于28度;乙类液体闪点在28?60度之间;丙类液体闪点高于60度。根据分类在生产 、加工
、运输可燃性液体时 ，采取相应的放火安全措施 。

　(二)燃点和自然点

　石油产品在规定条件下，加热到它的蒸汽能被接触的火焰引燃并燃烧不少于5秒时的最低温度称为燃点
。油品的燃点高于闪点。油品受热至一定程度时
，没有与火焰接触能发生持续燃烧的最低温度成为自燃点 。

　加油站消防安全知识

　一、消防安全?四个能力?建设内容是什么?

　答：(一)检查消除火灾隐患能力

　(二)扑救初起火灾能力

　(三)组织疏散逃生能力

　(四)消防宣传教育能力

　社会单位消防安全?四个能力?建设的现实意义：

　为使社会单位达到消防工作自我管理 、自我完善
、自我发展的新水平，确保企业不发生火灾 ，就要在平时具备检查消除火灾的能力
，把火灾隐患消除在萌芽状态
。在发生火灾时为减少生命、财产的损失，就要把火灾控制在最小 ，而初起阶段是扑救火灾的最佳时机
，这就要求我们具备扑救初期火灾的能力。当火灾蔓延 、无法控制时，生命安全最重要 ，及时疏散逃生
，切勿贪恋财物，要求我们具备组织疏散逃生能力 。如何做到以上三个能力 ，就是要提高消防宣传教育能力
，提高消防安全意识。

　二
、怎样报火警?

　1、拨打火警电话119，并确认;

　2 、不要慌张 ，讲明起火单位名称，所在位置
，起火物质是什么，有无人员被困 ，讲明报警人和联系电话;

　3
、到主要路口接应消防车
。

　油品的闪点越高
，自然点越低。因此，重油的储存安全管理重点是防止其自燃 。

　(三)密度单位体积所含物质的质量称为该物质的密度
。油品液态时的密度小于水 ，故不能直接用水扑救油品火灾。汽油的密度一般为710?730kg/m3
，柴油的密度一般为800?830kg/m3，水的密度为1000kg/m3 。

　油品蒸汽密度比空气密度大(一般是空气密度的1.1?5.9倍) ，所以
，油蒸汽往往向较低地势或水沟中积聚，因此埋线管沟和加油机底座必须铺沙
。

　加油站消防安全制度

　1、控制油罐和管道标高

　加油站应使用卧式地下覆土罐 ，避免出现油罐内油品液位高于地坪 、加油机渗油、进油管内油品难以排净
、油罐油品倒流等问题。油罐进油管要设立两段坡度
，密闭卸油口管段角度不应小于30度，其余部分管段坡度不应小于千分之二 ，油管坡向油罐 。密闭卸油口的安装位置应低于油罐车卸油口15cm以上
。这样可以保证关闭油罐车出油阀门后，能将管内油口迅速排放到油罐内
，使油品不致外流。

　2、消除静电危害

　油品在运输 、装卸
、加注过程中，由于磨擦而产生静电 ，其电压可高达几十万伏
，处理不当易造成放电，引起爆炸燃烧事故 。静电导致火灾爆炸的条件是 ，具备产生静电电荷的条件;具备产生火花放电的电压;有能引起火花放电的合适间隙;有产生火花的足够能量;周围环境中有易燃易爆混合物
。上述这五个条件同时具备
，就会酿成事故。在建站时应安装防静电接地装置 。在运油车抵达加油站后必须静置10min以上，让电荷逐渐衰减;打开罐盖前必须先行接地;在天然炎热、干燥 、气压低时应喷洒清水;工作在爆炸危险区域内的操作人员应穿防静电工作服 ，其内衣和外套均应该防静电;必须杜绝喷溅式卸油
，不允许将卸油皮管插入罐口卸油，密闭卸油管必须深入罐底 ，距罐底的高度不得大于20cm
，前段做成L形，使油流平缓流入;提倡自流卸油 ，尽量避免带泵作业;禁止利用加油机直接向塑料容器内加注汽油。

　卸油时应保证油罐车可靠接地
。应逐步推广应用带自锁报警功能的静电接地装置，提高静电导泄的可靠性。

　3
、防止雷击

　加油站应配备接闪器、引下线和接地装置 。在周围空旷 、建构筑物突出的加油站应装避雷针
。油罐接地点不少于两处
，罐体
、管道、法兰及其它金属附件均进行电气连接并接地。

一 、油气储运中常见问题及原因

1
、火灾隐患

由于石油及天然气的主要成分是烃类碳氢化合物，具有易燃、易爆 、易聚集静电、易中毒等特性 ，而油气储运过程中是在特定的条件下进行
，特别是输油管道，加热加压是管道运输的特点 ，故具有极大的火灾及爆炸危险性 。一旦发生事故
，可能造成巨大的经济损失和人员伤亡，并带来恶劣的社会影响
。主要原因主要有：（1）设备故障带来的危害。油气储运设备设计的不合理
、工艺缺陷、管线的腐蚀 、操作压力的波动
、机械振动引起的设备疲劳性损坏以及高温高压等压力容器的破损 ，易引起泄漏及爆炸 。（2）防静电措施不到位
。油气储运过程中
，油气在管道和设备内流动会因摩擦而产生静电，如果静电不能及时导除 ，造成电荷积累
，导致火花放电，就会引起火灾爆炸事故。（3）不防爆设备及电器带来的危害 。工艺设备及电器线路如果未按规定选用防爆型或未经防爆处理 ，泄漏的可燃液体、气体遇机械摩擦火花或电气火花极易发生火灾爆炸事故
。（4）违章动火作业。包括违章指挥，动火审批不严
，在不具备动火的条件下贸然审批动火；盲目动火 。有的职工不熟悉动火管理规定，或存在侥幸心理 ，不办理动火手续
，有的职工本身不具备动火资格，忽视动火管理规定 ，贸然动火酿成火灾；现场监护不力
，流于形式。

2 、油气蒸发严重

目前，从油田→炼油厂→用户的周转环节繁杂 ，油气损耗量及带来的经济损失十分惊人
。在石化
、石油企业
，如炼油厂储运系统、油库 、加油站等油品装卸操作频繁的工作环节，汽油等轻质油品中易挥发的有机组分会大量汽化逸出。按全国目前原油的年使用量2. 5×108t估算 ，全国原油和成品油的总损耗量将达到7. 5×106t/a以上
，相当于一个大油田和炼油厂的采炼量，价值3×1010RMB以上 。油品蒸发损耗的主要物质是轻组分 ，因此，油品蒸发不仅造成数量的损失
，还将引起质量的下降
。除此之外，由于散发到空气中的油气具有易燃易爆的特性 ，超过一定浓度遇到火源即可发生爆炸。石油储运过程中的装卸站台和加油站向空气中排放的油气具有一定的毒性
，会引起皮肤
、内脏和神经系统的疾病;另外油气(烃类物质)与空气中氮氧化物在紫外线的作用下发生反应生成臭氧，为光化学烟雾的形成创造了条件 。

3、管道腐蚀

很多输油管道在湿硫化氢环境下受到严重腐蚀并开裂 ，如应力腐蚀开裂(SCC) 、硫化物应力腐蚀开裂(SSCC)
、氢致开裂(HIC)、应力诱导的氢致开裂(SOHIC)等
。造成管道腐蚀的原因通常有四种：（1）材质因素。以HIC为例
，材料中包含贝氏体或者马氏体的“硬质”带对HIC十分敏感 。如果材料夹杂物偏析区硬度控制在300HV以下，就能够很好的消除材料对HIC的敏感性
。2 、埋地管道所处的环境。埋地管道所处的环境是引起腐蚀的外因 ，这些因素包括土壤类型、土壤电阻率
、土壤含水量(湿度)、pH值 、硫化物含量
、氧化还原电位、杂散电流及干扰电流 、微生物
、植物根系等 。3、应力水平
。有很多实验表明
，如果材料所承受的应力超过其屈服应力的30%以上时，材料就可能发生SOHIC破坏。但这样的应力水平 ，在焊接构件的焊缝周围区域以及SSCC裂纹或者其它类似于裂纹的缺陷内都有可能出现 。4 、设计制造。一些学者参照NACE标准(对于介质为气体
，设计压力，二
、防止储运过程中问题的对策

1、油气储运过程的防火准备

（1）定期对设备维护保养
。针对各种设备的特性严格按保养规程进行维护 ，工艺流程操作前做好工作危害分析，控制操作风险。（2）做好防火设计 。设备泄漏等往往起源于设计阶段
，因此抓好防火设计十分重要
。首先是设备的设计 、选型
、选材、布置及安装均应符合国家规范和标准。根据不同工艺过程的特点，选用相应的耐压 、耐高温或耐腐蚀的材质 ，按规定进行制造和安装 。其次是新建、改建
、扩建生产装置布局
，单元设备布置，防火安全设施的设计和实施应遵循有关规范 ，做好严格的防火审核工作
，充分考虑防火分隔、通风 、防爆泄压
、消防设施等因素
。同时对设备、电气的防爆要求严格把关，从而消除先天性火灾隐患。3 、落实动火作业措施 。拆卸禁火区内需要动火的设备
、管道及其附件 ，移至安全的地方去动火
，将需要动火的设备、管道及其附件和相关的运行系统做有效地隔离，如在管道上加堵盲板或拆掉一节管子等 ，阻隔易燃易爆的物料和介质进入动火作业点
。动火前应把动火点周围的易燃易爆物品转移至安全地方
，现场应打扫干净。经检查确认无误后，开具“用火作业许可证 ” ，落实好监护责任人 。要在动火前和动火期间对动火区域内易燃易爆气体浓度进行分析，避免动火过程中发生火灾 、爆炸事故
。

2
、油气储运中的油气挥发

首先
，改造固定顶油罐。当前，很多石油企业依然用固定顶油罐来储存汽油和煤油 ，为了防止油气挥发
，减少油品储存过程中油气污染，需要将这些汽油和煤油储罐改装成内、外浮顶储罐 ，并经常检查
，确保浮顶密封和附件良好 。可以增强油罐的安全可靠性，减少油气污染 ，浮顶罐的蒸发损耗可比固定顶罐降低85%左右。而且还可以产生可观的经济效益
。2 、油气回收装置
，治理油品灌装过程中的油气挥发，最根本的手段是采取油气回收措施 ，回收排放出的烃类气体。采用油气回收措施就是在油品灌装集中的地点
，设置油气回收装置，将灌装过程中产生的油气回收 ，通过装置恢复成液态，重新送入储罐 。这样不仅可以大幅度降低烃类气体排放量
，而且具有明显的经济效益
。油气回收方法可分为吸收法
、吸附法、冷凝法及薄膜选择渗透回收法等。总之，加油站采用油气管道系统方案 、储油罐中固定顶罐较多的油库和炼油厂采用油气管道与专用设备结合的方案较为合理 ，即可在减少投资情况下达到一定效果
，其他情况则应采用专用设备方案，效果较好 ，但投资较大 。

3、管道的防腐蚀处理

（1）加强钢管材料要求
。管道发生应力腐蚀开裂主要是由剥离或阴极剥离造成的
，要完全控制和预防压力容器及管道中的与氢相关的腐蚀开裂，可能性非常小。为此 ，在材料的制造过程中
，尽量控制和改善夹杂物的数量与形貌，降低含硫量与含氢量 ，涂敷前的钢管表面必须进行抛丸或喷砂处理
，以达到标准要求的洁净度和锚纹深度，确保底漆粘结牢固 。（2）把好现场补口质量
。补口材料与管体防腐覆盖层有较好的相容性;补口接合部应严密粘牢 ，必要时可做严密性试验;必须认真处理补口处的钢管表面，达到管体表面洁净度的要求。（3）合理选择管材壁厚度 。首先要防止储运过程与投运中管道的局部屈曲失稳;其次
，要考虑裂纹扩展时效，防止开裂破坏
。厚壁管比薄壁管有利于抗应力腐蚀开裂。因此在设计时不妨适当降低管材强度 ，增加管壁厚度 。（4）固定式与移动式防腐作业线相结合工厂固定式防腐作业生产
，由于施工环境好，可提高防腐管的质量 ，但对于需要长途运输的管材
，防腐覆盖层易损伤，而现场修补也很难达到满意的效果 ，故建立防腐作业线应考虑固定与移动相结合
，以满足工程现实的需要。

三
、结语

石油是不可再生的自然资源，油气储运作业环境复杂 ，因此各个炼油厂和油库、加油站应必须着手在油品储运过程中采取切实可行的措施减少蒸发损耗
，避免强制实施油气回收时影响生产经营
。将火灾防患于未然，对储运管道加强管理。但是由于油气储运过程的复杂性 ，很多问题还有待进一步解决，如油气回收技术等等 。目前我国还处于较低的发展阶段
，如何将一些技术有机的结合起来，还需要以后的不断探索
。