随着两厢思域的到来 ，国内紧凑级两厢车市场又变得热闹了起来。从搭载的原厂外观套件就可以看出 ，国产两厢思域就是为“平民 ”而生，更为“性能 ”而来 。
不过 ，对于这么一个后来之秀 ，它能否在激烈的市场中站稳脚跟，恐怕还得问问同级的另外两个竞争对手，这便是高尔夫R-line和福克斯ST-line 。作为主打操控与动力的三款车型 ，两厢思域 、高尔夫R-line以及福克斯ST-line的背后都有着无数多的粉丝“撑腰”。
毕竟 ，三款车都不是吃素的，光是颜值方面就能吊打同级其他车型 ，更别提它们还都有着各自的一段情怀史 。高尔夫 ，两厢车鼻祖；福克斯，同级操控王 ，拉力赛王者；思域 ，JDM之情怀，Type-R之信仰 。
言归正传 ，随着小排量涡轮增压引擎的普及 ，如今这三款车也毫不例外的走上了这样的道路。然而，在追求极致的燃油经济性的同时 ，它们依旧没有在“性能 ”上进行妥协。
不过 ，如果非要从高尔夫R-line 、福克斯ST-line以及两厢思域中选出一款作为“平民小钢炮 ”的代表，那谁才是其中最有实力的呢？
高尔夫R-line
高尔夫作为两厢掀背车的鼻祖，历经40多年历史 ，算得上是世界上最成功的车系之一了 。经典的设计从诞生之时起便延续至今 ，而R-line作为高尔夫的一款衍生车型，满足了那些怀揣“GTI”或者“高尔夫R”梦想 ，却囊中羞涩的人的“小钢炮 ”梦想 。
在外观上 ，高尔夫R-line不再像普通版高尔夫那样造型平庸，而是加入了大量的运动包围 ，整体视觉效果丝毫不输GTI。得益于此 ，高尔夫R-line在二手车市场中的保值率则要比普通版车型高出一大截 。
不仅如此，高尔夫R-line相比普通版车型 ，其内饰也大不一样 ，尽管整体内饰风格相近，但整体采用了全黑色内饰 ，包括内饰顶棚、A/B/C柱 ，带来了性能车的既视感 。
此外，高尔夫R-line还采用了与GTI 、R相同造型的运动方向盘，并且带有换挡拨片。要知道 ，这套运动方向盘如果在后期加装 ，需要花费至少5000元，这可是一笔不小的费用 。
另外 ，在座椅材质上 ，高尔夫R-line还采用了真皮与Alcantara麂皮拼接的方式，不仅提升了整体内饰的高级感 ，更是能够增加在激烈驾驶时的摩擦力 ，带来更好的支撑性 。
当然，对于购买高尔夫R-line的消费者而言 ，除了颜值是一方面外 ，另外一方面则是其搭载了EA211?1.4T高功率发动机，最大功率150马力 ，峰值扭矩250N·m ，搭配传动效率极高的7速双离合变速箱，其百公里加速实测低于8秒。
值得一提的是，高尔夫R-line可谓是改装圈中的“重灾区 ” ，不管是低趴党还是性能党 ，他们都将高尔夫R-line视作是一个改装的好苗子 。尤其是在动力升级方面，高尔夫R-line有着非常完善的ECU动力升级程序 ，花费几千大洋刷个一阶程序 ，在原厂不改动的情况下即可大幅度提升动力性能 。
福克斯ST-line
说起福克斯，自然就会让人联想到它驰骋拉力赛场的情景。不可否认 ，福克斯曾经在WRC世界拉力锦标赛场上有过辉煌的历史 ，也曾在国内市场上一度成为最受欢迎的轿车车型之一 。
如今，全新一代的福克斯可谓是焕发青春 ，外观内饰不再那么中庸 ，尤其是在外观上，福克斯还带来了ST-line版 ，外观与性能车福克斯ST极为相似 。全黑蜂网状的中网设计 ，夸张的下包围和雾灯区域，配合狭长的前大灯组，整部车看起来非常凶猛 、很有战斗范儿。
内饰上 ，福克斯ST-line不仅采用了全黑色内饰 ，营造出了更为运动的感觉，在内饰用料上也要比上一代车型更为出色 ，质感得到大幅度提升。可以说 ，在能看到的每个角落，除日常容易接触的位置采用软质材料填充包裹以外 ，细节也是无可挑剔 ，按键及旋钮的阻尼回馈更出色，旋钮换挡机构也更为精致 。
当然 ，福克斯ST-line的运动绝对不只是停留在表面上 ，18寸铝合金双色轮毂配合规格为235/40?R18的米其林PS4运动胎，能够将抓地性能发挥到极致 。
不仅如此 ，福克斯ST-line相比普通版车型还搭载了运动化的避震器和弹簧 ，使得其最低离地间隙得以降低10mm。此外，福特工程师还专门针对福克斯ST-line进行了性能强化，以实现更为凌厉的操控表现 。
不过 ，福克斯ST-line搭载的是一台1.5T?EcoBoost三缸发动机 。或许很多人都会“谈三色变” ，事实上，这台1.5T?EcoBoost三缸发动机经过多重抑制 ，传到车内的振动已经微乎其微了。更何况 ，这台发动机拥有着“闭缸技术 ”，能够带来更出色的燃油经济性 。
两厢思域
国产两厢思域延续了海外版车型的造型 ，尤其是运动外观套件的加持 ，使之颇有Type-R的既视感，这也是国内众多本田粉为之倾心的原因 。相比于三厢版车型 ，两厢思域前脸设计很有战斗力 ，不仅自带运动包围，还在中网格栅、外后视镜等部位进行了熏黑处理。
作为千呼万盼的一款车型 ，东风本田两厢似乎没有令人失望 ，尤其是新车将手动挡放在了次顶配车型上 。如此一来，在享受纯粹驾驶乐趣的同时，还能够拥有丰富的配置 ，避免了手动挡只搭载在乞丐版车型上所带来的廉价感 。
为了进一步提升换挡时的操控乐趣 ，两厢思域手动版的挡把还采用了造型与Type-R近似的金属球头，配合经过优化后行程更短的设计 ，驾驶手动挡两厢思域恐怕很容易就能让驾驶者的肾上腺素飙升。
内饰上 ，两厢思域全系都采用的是全黑色内饰，不过在设计风格上与三厢版并无太大区别 。此外 ，新车即便入门版车型也有着相当丰富的配置 ，电子驻车、电动天窗 、外后视镜电调／加热 、大灯自动延时、多功能方向盘 、发动机远程启动（除手动挡） 、自动空调、离开自动上锁功能 、VSA+坡道辅助 、无钥匙进入/启动、多功能方向盘等，可谓是入门即高配 。
而高配车型还搭载了Honda?SENSING系统和Honda?CONNECT智导互联系统 ，也就是主动安全系统以及智能互联系统 ，在行车安全以及智能互联方面则更为出色。
至于动力，国产两厢思域并没有带来惊喜 ，依旧是搭载三厢版的1.5T地球梦发动机 ，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m（手动挡车型为226N·m）。此前，三厢版思域1.5T车型实测能达到7秒出头 ，两厢版能否达到这个水准甚至更快呢？
从公布的车身重量来看 ，两厢思域要比三厢版更重，据悉这是因为两厢思域在底盘上进行了加强处理 ，以提升其操控性能 。因此 ，两厢思域的百公里加速时间是否会比三厢版更短呢？这个或许只有等待各位车友去验证了 。
写在最后
要从这三款车中选出一款来代表“平民小钢炮 ”恐怕并不容易，毕竟它们都有着各自吸引人的优势所在。高尔夫R-line有着德系车的行驶质感 ，福克斯ST-line有着出色的操控乐趣 ，而两厢思域则有着最富战斗力的造型与最特别的手动挡车型 。
那么，喜欢小钢炮的你 ，会去选择哪一辆呢？
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福特福克斯两厢车的仪表盘中显示MLS是定速巡航系统，开启定速巡航系统可以减轻驾驶员的疲劳感 ，开启福特福克斯两厢车定速巡航系统需要先将福特福克斯两厢车发动机启动 ，接通福特福克斯两厢车全车的电子系统，开启福特福克斯两厢车定速巡航系统具体的操作步骤如下：
一 、打开福特福克斯两厢车驾驶员这边的车门。
二 、踩下福特福克斯两厢车的刹车踏板，用来准备启动发动机 。
三、按下福特福克斯两厢车的一键启动键 。
四 、福特福克斯两厢车的仪表灯全部亮起 ，证明发动机启动。
五 、按一下福特福克斯两厢车位于多功能方向盘旁边的定速巡航系统按键 。
六、在车速超过60迈的时候就自动开启了定速巡航系统 。
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